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停也不是,不停也不是,蔚來的換電模式,騎虎難下
蔚來一開始是非常推崇這個(gè)換電模式的，你說現(xiàn)在把這個(gè)換電模式停了吧，前面投了幾百個(gè)億直接打水漂，現(xiàn)有車主的換電權(quán)益也直接終止，肯定會(huì)引起索賠事件。
得到一個(gè)大致的答案是，蔚來換電要想成功，需要至少滿足1000億銷售規(guī)模，單座換電站成本壓縮到160萬元以內(nèi)，同時(shí)要維持3%-5%的凈利率三個(gè)硬條件。 2022年，蔚來全年?duì)I收達(dá)4969億元，已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高。
蔚來的換電模式采用的是電池包整體更換模式，就是車身搭載的電池電量耗盡，到換電站直接換一塊全新的電池。
綜上所述，我們認(rèn)為，蔚來的換電模式并不是一場虧本買賣，而是一種長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。通過換電模式，蔚來可以為用戶提供更好的用車體驗(yàn)和服務(wù)，同時(shí)也可以為自己打造一個(gè)獨(dú)特的品牌優(yōu)勢和市場地位。
蔚來目前約有30萬輛的汽車保有量，而且還有每月免費(fèi)換電的福利，以當(dāng)前的換電站運(yùn)營狀況來看，蔚來汽車的換電站模式肯定是掙不到錢的，換電要真正實(shí)現(xiàn)最終盈利上，還是要依靠全行業(yè)的共同發(fā)展。
蔚來好像度過了最艱難的時(shí)光，一路步上發(fā)展快車道，股價(jià)最高達(dá)到67美金每股，比19美金增長超過50倍。
作為蔚來車主,談?wù)創(chuàng)Q電和加電體驗(yàn)
但我個(gè)人覺得，二代換電站比一代換電站的服務(wù)更加便利，畢竟二代換電站不用下車，可以自動(dòng)完成換電服務(wù)，而一代換電站需要下車等待服務(wù)人員完成換電。
蔚來之所以會(huì)不斷更新迭代換電站，其核心目的只有一個(gè)——持續(xù)為用戶提供超越預(yù)期的全程體驗(yàn)。具體一點(diǎn)，就是讓蔚來的用戶體驗(yàn)到加電比加油更方便。從蔚來給出的數(shù)據(jù)可以看到，目前換電蔚來用戶加電量超50%來自換電。
就拿蔚來的一鍵加電來說，2019年4月NIO Power Charger發(fā)布，并且正式開放對于其他品牌的補(bǔ)能服務(wù)，讓一鍵加電成為緩解續(xù)航焦慮的輔助手段。對于任何純電動(dòng)車來說，充電是最基本的補(bǔ)能需求。
蔚來高速換電初體驗(yàn),自駕出差不再愁續(xù)航
1、去年給家里添了第二輛車——蔚來ET7，這輛車的換電服務(wù)非常便利，駕駛性能也很出色?？赡芤彩浅鲇趯π率挛锏钠珢郏液屠掀哦己芟矚g開這輛車出門。前段時(shí)間，我開ET7跨省出行，蔚來汽車的高速換電服務(wù)真是讓我大為驚喜。
2、畢竟，按照蔚來如今的換點(diǎn)速度已經(jīng)可以比肩加油，而且在特斯拉等充電樁開放之后，等待充電排隊(duì)的時(shí)間只會(huì)更長。更重要的是，蔚來CEO李斌更是宣布在今年要增加1000座換電站，這也讓換電的優(yōu)勢尤為明顯。
3、蔚來的服務(wù)非常貼心到位，好得讓你不好意思。用電動(dòng)車一直擔(dān)心續(xù)航的問題，蔚來免費(fèi)安裝家里充電樁，城市四處都是充電樁，充電很方便，愛車已經(jīng)行駛?cè)f公里了，跑過江西，湖南，從來沒發(fā)生因?yàn)槌洳坏诫妼?dǎo)致車輛停駛的情況。
4、畢竟不靠全新電池化學(xué)材料的支持，這是當(dāng)下唯一電動(dòng)車能采用的最快補(bǔ)能方式，同時(shí)也是緩解用戶續(xù)航里程焦慮的有效做法。目前，蔚來的第三代換電站已經(jīng)在海南正式亮相，并開啟了試運(yùn)營體驗(yàn)。
5、換電站一：換電花了40分鐘 這座蔚來換電站在上海閔行區(qū)內(nèi)，緊鄰虹莘路，在一所私立醫(yī)院邊上，停車費(fèi)五塊錢一小時(shí)。
