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大眾ID.3遭德媒“痛批”:質量不合規(guī),續(xù)航有水分
德媒Auto Motor und Sport汽車雜志同樣評論道這款車說到：“大眾汽車公司第一款基于自己平臺的電動車型由于質量一般而受到了嚴厲的批評。
近日， 大眾 官方宣布，目前已經在德國、瑞士以及茨維考等地完成了 大眾ID.3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的實際上路續(xù)航測試（WLTP標準）。
不過，根據網上車友的真實反饋來看，ID.3不光價格比對手貴得多，滿電續(xù)航也有比較大的水分，再加上功能配置整體落后于對手，也就不難解釋為何叫好不叫座了。
大眾id3缺點和不足
1、但實際屏幕的響應速度相比大眾ID.3有明顯的劣勢，好在車機加入了CarPlay映射功能。
2、超低的用車成本、滿足城市出行的續(xù)航表現、優(yōu)秀的操控體驗，以及豐富的智能配置，上汽大眾ID.3無不為年輕用戶帶來了更加便捷舒適，成本更低的綠色出行方式。
3、但缺點則是不具備CarPlay和CarLife，對于大部分仍舊依賴手機生態(tài)系統(tǒng)的年輕用戶而言不太方便。
4、方向盤指向性不錯，車頭的響應速度還比較快，得益于26米的車身長度，大眾ID.3的轉彎半徑大概在5米左右，這一點在胡同里體驗可以打滿分。即使是新手司機，一套操作起來竟也有些行云流水之感。還有就是底盤非常有質感。
5、雖然ID.3配備了更大的20英寸輪圈，但開起來非常安靜。底盤的行駛質感非常緊湊，在凹凸不平的路面行駛時反應非常柔和。懸掛處理震動干凈利落，車身沒有不必要的晃動。
6、表現力毋庸置疑！另外，在續(xù)航方面，上汽大眾ID.3在NEDC工況下，續(xù)航里程可以達到430公里，不高不低。430km的續(xù)航里程，如果長途駕駛會有一定壓力，但對于日常通勤代步、短途出行，還可能夠滿足的。
id3好不好id3好不好
1、總體而言，ID.3是一款出色的電動車型，具有出色的性能和設備，并有非?，F代的外觀和內飾，非常適合那些對環(huán)保、節(jié)能現代先進科技有追求的消費者們的使用。
2、新能源電車選id3挺好的。上汽大眾ID3，作為基于MEB平臺打造的首款純電動車型，上市后取得了相當優(yōu)異的市場表現，一是消費者對大眾品質足夠信賴，二是ID3這款車型無論是從價格還是實力，都有著出色表現。
3、新能源電車id3挺不錯的。在新能源車型中，大眾ID3這款車型在歐洲市場已然成為了爆款車型，銷量一度超過了特斯拉。而當大眾ID3在國內首次亮相后，就吸引了不少消費者的目光。
4、新能源汽車品牌大眾ID.3是車主不容錯過的一款車型。
5、ID.3是電氣化時代的高爾夫，在車型定位及車型意義上確實是這樣子的，后排空間表現上，ID.3明顯更好出行的時候一輛ID.3就夠了。
6、車機使用體驗差。大眾ID.3作為全新的純電車型，車機系統(tǒng)邏輯其實依舊是跟大眾燃油車的車機差不多，沒有太多的娛樂功能和拓展性，同時使用起來也會經常出現卡頓，其反應速度和流暢性都達不到新能源車機的平均水平。
試駕上汽大眾ID.3:開起來像玩賽車游戲,空間比高爾夫大
事實上，ID.3的軸距和ID.4 X是一樣的，第二排座椅的乘坐空間也相當大，在試駕過程中，ID.3后排最多擠下了三個穿羽絨服的媒體人，雖不寬松，但也可以接受。
外觀上，上汽大眾ID.3有著鮮明的電動車特征。輪廓造型圓潤、干練。封閉式的進氣格柵，貫穿式的日間行車燈。以及那擬人化的IQ.Light LED矩陣式智能大燈。看著呆萌可愛。
我們一直說，大眾ID.3定位和高爾夫相似，要做平民車型、大眾車型，但還有個殘酷的事實是，大眾汽車正在把資源向ID.3傾斜。
月22日，“e起智未來 上汽大眾中南營銷大區(qū)2022-2023年媒體聯誼會”在長沙南郊公園舉行，現場不僅準備了精美的茶歇和手工制作環(huán)節(jié)，同時，也通過試駕環(huán)節(jié)讓大家更加了解上汽大眾ID.3的魅力。
