本文預覽：
- 1、我和帕薩特相伴七年未癢,大眾品牌的中流砥柱
- 2、18萬能買到的5款車
- 3、2020款帕薩特配置曝光,門檻提高1500元,增加側氣簾,屏幕變大
- 4、1:18帕薩特系列模型外拍,供各位車友欣賞
- 5、刷屏的帕薩特,復活的中保研?
- 6、8年車齡的大眾帕薩特,為啥還跟新車似的?
我和帕薩特相伴七年未癢,大眾品牌的中流砥柱
時光如梭，轉眼間小帕已經進駐我家七年了，已經跑了九萬多公里了。生活中都說七年之癢，我和帕薩特七年未癢，依然最愛我的帕薩特。因為帕薩特認識了五湖四海的車友和朋友，也把我的生活和朋友圈子擴大了N倍。
動力系統方面，2020款大眾帕薩特將0T發動機升級至5T V6發動機，最大輸出功率高達220kW，峰值扭矩達到500N·m。
中期改款途觀L 途觀L作為上汽大眾SUV領域內的中流砥柱，一直是上汽大眾最倚重的車型。因此這款車改款對上汽大眾的重要性不言而喻。
18萬能買到的5款車
帕薩特280TSI 尊榮（政采版）：指導價219萬元，優惠57000元左右，裸車15萬元，保險5600元，交強險950元，車船稅420元，購置稅13500元，上牌費用200元，預計落地費用176000元左右。
紅旗H58T智聯韻動版。說到紅旗系列，很多人還是有一種油然而生的肅穆感，不過這幾年紅旗的官車”形象已經有很大的淡化了。今天我們要推薦的紅旗H5就讓人有種眼前一亮的感覺，顏值上絕對是屬于高端大氣上檔次的。
首先第一款推薦的就是來自大眾的帕薩特，在以前想用18萬買帕薩特說實在的有點困難，畢竟其售價都要199萬，這種經典標桿車型不愁賣往往也沒多少優惠。
奇瑞瑞虎7 奇瑞瑞虎7是一款性價比非常高的SUV車型，其價格和配置都比較有優勢。該車空間和駕駛感受也不錯，而且還可以選擇發動機渦輪增壓版，提升動力。18萬以內可以買到的是5T車型，該車最大功率為147馬力。
2020款帕薩特配置曝光,門檻提高1500元,增加側氣簾,屏幕變大
1、吃一塹長一智，新款帕薩特終于給入門版車型配上了側氣簾，也算是給消費者一個交代吧。
2、但可以肯定的是，在安全配置方面，新款帕薩特的入門版車型將會增加側氣簾這項配置（中高配是標配），與此同時，它的價格也會上漲1000元，在價格上還是能夠接受的。
3、值得注意的是，部門車型價格進行微調，4T入門車型商務版的指導價格上漲1000元；而4T及0T低功率版的國六車型，則需額外增加1500元。配置進一步提升 既然價格進行了調整，配置自然也有相應的變化。
4、日前，我們獲得了2020款帕薩特價格信息，新車共推出8款車型，配置進行一定提升，同時部分車型的售價也有一定上浮。
1:18帕薩特系列模型外拍,供各位車友欣賞
1、本次發帖整合了近一年帕薩特外拍的圖片供各位車友欣賞。帕薩特新領馭于2009年上海車展亮相，模型配置為8升V型6缸自動擋至尊版，入門級不足17萬的國內特供車，受到了官車市場的青睞。
2、后葉子板與保險桿的黃金分割線也不失為一道風景線。帕薩特在為我們展示它的核心動力，發動機分為兩款可供選擇4T/0T 最高馬力220，有興趣的車友可以去試駕它的澎湃動力。
3、這兩天宅在家里，給各位車友分享下自己手里的輛帕薩特的模型，還是原廠的1：18比例的，很早就想把手里車模拍個遍再分享出來了，先整理出帕薩特的發來欣賞下吧。
4、帶著車窗噴漆完工的模型去外拍，黑色車身映襯著日落，別有一番滋味。帶著車窗噴漆完工的模型去外拍，黑色車身映襯著日落，別有一番滋味。側45度欣賞，與實車角度融為一體，車身線條美感表現的淋漓盡致。
5、在動力層面，大眾搭載的0T等系列發動機各位車友都太熟悉了，帕薩特的意向用戶對于車載的動力系統大都能滿意。對于要不要選帕薩特個人沒什么意見，踏踏實實選就是了。
6、記得這代瑞風的模型有3個版本：1：43第二代版本、1：24頂配版本和1：18中配版本。我有幸撿漏了一臺香檳金色的1：24瑞風商務車車模。所以今天來講解一下。同款同色車模現在的售價接近1000人民幣，確實貴，況且還是1：24的。
刷屏的帕薩特,復活的中保研?
據介紹，在今年8月份，中保研就到帕薩特的“二次測試”申請，由于車型與此前版本不同，故符合中保研的測試標準。從最終成績來看，2019款帕薩特與2020款帕薩特存在明顯差異，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。
款帕薩特在經歷了中保研突如其來的25%偏置碰撞洗禮之后淪為眾矢之的，讓帕薩特在接下來的大半年銷量嚴重受創，漫哥當時使出渾身本領也沒能洗白（狗頭），留下了一個不小的遺憾。
其中上汽大眾帕薩特和廣汽本田皓影，自從和中保研有了關聯，就身陷輿論漩渦。但從最新公布的成績來看，這兩臺車“復活”了！！2020款帕薩特更是完成了“絕地翻盤”。
當中保研將測試結果送達廠家后，大眾并沒有重視，這和當時中保研的體量、影響力都有直接的關系。另外網絡信息來得快，去得也快，受眾主要還是集中在90后甚至00后的年輕人上，這部分群體并不是帕薩特的主力購買人群。
8年車齡的大眾帕薩特,為啥還跟新車似的?
1、從外觀的漆面保養程度來看，這輛八年車齡的大眾帕薩特看起來確實還挺新的。
2、之所以開了8年以上還沒有換新車，主要是因為在這些年的時間里，自己使用車輛的次數比較少。所以自己的車況還是比較不錯的，即使已經擁有9年的車齡，但是還能夠滿足自己的行駛需求。所以在這種情況下，自己并沒有換新車。
3、年到現如今已經有14年的車齡了，這個年齡段的車基本上屬于大修的狀態和大保養的狀態特別費錢，年限太長了，渦輪增壓發動機和配件的太老了，而且機油耗也非常高。
4、沒有。車開了10年了要不要換車，針對這一點國家沒有強制要求，可以不換，帕薩特發動機壽命在15年左右，開10年是沒有必要換新車的。帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。
5、保值率高。根據查詢相關資料顯示帕薩特準新車這么多是因為保值率高，帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。
