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尷尬了!拼多多上25萬團購買車,結果特斯拉拒絕交付…
1、月14日，特斯拉交付專員稱，拼多多的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉賣條款，特斯拉會依據合同約定的購車方違約條款取消此訂單。
2、但尷尬的事卻隨之發生，有消費者去提車時，遭到了特斯拉的拒絕。
3、近日，特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model 3一事，在各論壇上鬧得沸沸揚揚。7月20日，拼多多聯合宜買車旗艦店推出“特斯拉中國Model 3 2019款標準續航后驅升級版黑色”萬人團購活動，團購價為218萬元，僅提供5輛車拼團。
4、在一家名叫宜買車的旗艦店，“特斯拉中國-Model32019款標準續航后驅升級版”售價僅為218萬元，而拼多多官方補貼后的售價還要便宜2萬元左右。
特斯拉和拼多多事件分析,你會站哪一邊?
站在消費者的角度，從短期和個體來說，可能擼拼多多的羊毛省錢對于消費者是得利的。但從長遠和整體來看，當然是特斯拉的直營模式好，想一想你在4S店斗智斗勇還被騙的經歷，再對比一下官網買貨的體驗就明白了。
這位車主透露具體的交易流程是，拼團成功后，把購車款25萬多一次性繳納給宜買車（拼多多），然后由宜買車（拼多多）的工作人員代為下單，并繳款最終購車金額27萬余元，然后車主簽合同，最后是8月13日前往特斯拉門店接收交付車輛。
在這場爭論中，各有不同的觀點站在拼多多與特斯拉兩端，支持拼多多的一方，多數認為消費者在這次事件中是無辜的，特斯拉不應該以“車輛拒交”為理由向拼多多出招。
不過這件事好玩的在于，特斯拉的精神股東們會站隊保護特斯拉的權益，聲稱取消購車資格保護自己的售價體系是對的；但是拼多多或者消費者這一邊大家會覺得特斯拉這一次是違約行為應該受到不僅僅是重新提供車輛的懲罰。
嚴格意義上來說，拼多多自己掏腰包補貼消費者，賣多少錢都符合市場消費規律，但在特斯拉看來，拼多多單方面下調Model3新車價格，某種意義上會擾亂其市場定價。從任何一個角度來看，都沒有錯。
也就是說，拼多多和特斯拉都不愿放手的，是話語權。假設拼多多通過補貼，吸引了特斯拉的流量，即便只有10%的訂單，也會對特斯拉的價格體系造成影響，如果有50%的訂單呢？直接炒特斯拉股票就能賺到盆滿缽滿。
拼多多回應特斯拉降價4萬:是正品
最近兩天，電商巨頭拼多多和特斯拉杠上了！究竟怎么回事呢？據了解，拼多多上的特斯拉直降四萬一事，雙方為此各執一詞，先是特斯拉否認和拼多多合作，接著拼多多回應特斯拉降價4萬是正品，補貼也是真的。
拼多多方面回應： “已經與商家核實，車子是正品的全新特斯拉，補貼也是真的。”近日，拼多多平臺推出了一項活動，萬人團購特斯拉Model 3，到手價218萬元，比官網售價便宜了4萬元左右。
拼多多回應特斯拉拒絕交付Model3：與商家核實車型為正品，補貼也是真實的。而宜買車方表示當天僅有五臺黑色特斯拉參與此次秒殺活動，并且只能線上全款支付裸車價，不支持分期購買。
今年7月，一家名為“宜買車”的拼多多商家發起國產Model 3標準續航后驅升級版車型的“萬人拼團活動”，車輛售價218萬，比特斯拉官網售價便宜了近4萬元。
盡管拼多多很剛地回應，降價4萬元屬實，車子也絕對是全新正品，但活動或多或少被蒙上了陰影。
