本文預(yù)覽：
- 1、天天聽(tīng)車(chē)主聊汽車(chē)的“操控性”,到底體現(xiàn)在車(chē)子的哪幾個(gè)方面?
- 2、長(zhǎng)安歐尚X70A缺點(diǎn)揭秘
- 3、車(chē)身比會(huì)更加協(xié)調(diào),后驅(qū)車(chē)的操控感為何比前驅(qū)車(chē)更強(qiáng)?
- 4、人人都需要的操控感
天天聽(tīng)車(chē)主聊汽車(chē)的“操控性”,到底體現(xiàn)在車(chē)子的哪幾個(gè)方面?
1、主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和變速箱的匹配上?？刂坪玫能?chē)首先要跟上動(dòng)力，更重要的是平順性高，響應(yīng)性好。無(wú)論給什么油門(mén)，動(dòng)力都會(huì)盡可能的來(lái)，既平穩(wěn)加速，又配合得很好。
2、汽車(chē)的動(dòng)力性。動(dòng)力是操控性的根本，有了強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出，車(chē)輛才有資格談操控性。出色的動(dòng)力系統(tǒng)，必須有給力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及聰明的變速箱，二者默契配合，就能夠給汽車(chē)提供源源不斷的動(dòng)力。
3、在我看來(lái)操控性應(yīng)該關(guān)系到這幾個(gè)方面：動(dòng)力響應(yīng) 我認(rèn)為動(dòng)力不會(huì)拖操控性的后腿，也就是說(shuō)操控性好不一定非要特別強(qiáng)的動(dòng)力，只要?jiǎng)恿憫?yīng)能跟上就行。但是動(dòng)力好一點(diǎn)會(huì)增加一定的駕駛樂(lè)趣。
4、動(dòng)力性能 很多朋友覺(jué)得，操控好，和動(dòng)力沒(méi)什么關(guān)系。實(shí)際上，一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力是否充沛，動(dòng)力響應(yīng)是否敏捷，和汽車(chē)的操控性有極大的關(guān)聯(lián)。一般汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于有摩擦力的原因，都會(huì)造成一定的失速。
5、底盤(pán)過(guò)硬會(huì)影響舒適性，底盤(pán)過(guò)軟會(huì)讓車(chē)子支撐力不足，殘留余震。如果一臺(tái)車(chē)在平穩(wěn)的公路上行駛時(shí)，卻搖頭晃腦顛個(gè)不停，那么絕不是好懸架，更別說(shuō)操控了。
長(zhǎng)安歐尚X70A缺點(diǎn)揭秘
1、噪音問(wèn)題 長(zhǎng)安歐尚x70a的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音偏大，加速時(shí)尤為明顯，這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)造成一定程度的干擾。
2、噪音太大了既然X70A的定位是緊湊型SUV，那么隔音至少不能按照微觀級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做但在實(shí)際體驗(yàn)中，X70A的隔音效果與普通微表并無(wú)區(qū)別，所以從車(chē)輛屬性來(lái)說(shuō)，X70A更側(cè)重于 商 用貨時(shí)速80公里后，車(chē)內(nèi)通訊基本靠喊。
3、總結(jié)長(zhǎng)安歐尚X70A的優(yōu)缺點(diǎn)究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)在于空間巨大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)較好價(jià)格便宜性價(jià)比高車(chē)廂儲(chǔ)物設(shè)計(jì)有心思缺點(diǎn)在于油離配合需要時(shí)間適應(yīng)外觀存在爭(zhēng)議80kmh以上再加速能力太差很多人問(wèn)它到底有什么競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)。
車(chē)身比會(huì)更加協(xié)調(diào),后驅(qū)車(chē)的操控感為何比前驅(qū)車(chē)更強(qiáng)?
前驅(qū)車(chē)的車(chē)前顯著比不上后輪驅(qū)動(dòng)靈便，操控感引車(chē)賣(mài)漿前置后驅(qū)。加快效果明顯。當(dāng)后胎做為主動(dòng)輪，急加速時(shí)后胎的耐磨性會(huì)提高。造成車(chē)輛不論是發(fā)展、或是加快上坡，實(shí)際效果都是會(huì)更強(qiáng)，能提供穩(wěn)定和舒心的行車(chē)感受。
從操控的角度上而言，后驅(qū)車(chē)的車(chē)身比會(huì)更加協(xié)調(diào)，操控感更強(qiáng)，由于是后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿也會(huì)做得比較精準(zhǔn)，相比之下前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感則沒(méi)那么精細(xì)所以從操控感而言后驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯如果需要經(jīng)常在山區(qū)等道路。
后驅(qū)車(chē)靈活。根據(jù)查詢中華網(wǎng)汽車(chē)顯示，后驅(qū)車(chē)操控性好原因是前后配重更加平衡，驅(qū)動(dòng)輪抓地力更強(qiáng)，后驅(qū)車(chē)能夠承受更大的馬力，后驅(qū)車(chē)不會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。
優(yōu)點(diǎn)后驅(qū)車(chē)的操控感更強(qiáng)從操控的角度上而言，后驅(qū)車(chē)的車(chē)身比會(huì)更加協(xié)調(diào)，操控感更強(qiáng)，由于是后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿也會(huì)做得比較精準(zhǔn)，相比之下前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感則沒(méi)那么精細(xì)所以從操控感而言后驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明。
優(yōu)點(diǎn)：后驅(qū)車(chē)的操控感更強(qiáng)。從操控的角度上而言，后驅(qū)車(chē)的車(chē)身比會(huì)更加協(xié)調(diào)，操控感更強(qiáng)，由于是后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿也會(huì)做得比較精準(zhǔn)，相比之下前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感則沒(méi)那么精細(xì)。
也正是因?yàn)樵黾恿藗鲃?dòng)軸，使得車(chē)身前后部分的重量比更加平衡，大大提升了車(chē)輛的操控感。其次，后輪驅(qū)動(dòng)具有更好的操控性。后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)給你很好的控制感，因?yàn)樗膭?dòng)力來(lái)自后輪，所以會(huì)有一種推你的感覺(jué)。前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。
人人都需要的操控感
1、最后，人人都需要一些操控感，這是本能。有時(shí)候生硬的替對(duì)方做決定，對(duì)方會(huì)有逆反的心理。如果給對(duì)方多一些操控感，他就會(huì)更加接受你的決定或建議，哪怕只是一種操控的感覺(jué)。
2、因?yàn)榭刂朴谋澈笫强謶?，不安全感給他們?cè)斐闪司薮蟮男睦韷毫?。但恐懼讓他們選擇回避了問(wèn)題，試圖通過(guò)制造外在沖突和控制一切來(lái)緩解這種焦慮。如果一個(gè)人表現(xiàn)的很缺乏安全感，你就要小心了，千萬(wàn)別因?yàn)橥樾娜ソ咏?/p>
3、對(duì)于產(chǎn)生壓力的因素中，我們可以控制的也就是控制住感，其他的都不是我們能夠決定和控制的。人人都有壓力，現(xiàn)在孩子的壓力一點(diǎn)也不比大人小，有近一半的高中生報(bào)告自己的抑郁程度處于中度到重度的水平。
4、第二部分就是動(dòng)態(tài)的硬件，比如說(shuō)加速，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)等等，很多車(chē)主都說(shuō)，沒(méi)有隨叫隨到的動(dòng)力就談不上操控了。
