正文

哈弗h6試駕,哈弗h6試駕視頻

可可

本文預(yù)覽:

試駕第三代哈弗H6的感受和車身配置詳談分享!

當我站在全新哈弗H6的面前時,最直觀的感受就是這一代的車型比上一代車型看上去更大,細節(jié)設(shè)計不花里胡哨,整體形象更加的舒展。

尾部順應(yīng)潮流的用上了貫穿式尾燈,尾燈下方的哈弗字標尺寸再次加大,整體感覺車尾更顯飽滿。第三代H6整體質(zhì)感有了明顯的提升。只是和前兩代H6相比,車聚君更期待能出現(xiàn)屬于H6的家族元素。

此次試駕車型為第三代哈弗H6 DHT-PHEV110KM 暢行版,綜合補貼后官方指導(dǎo)價138萬元。

初次體驗第三代哈弗H6,整體給我的感覺是它更精致,不在是一輛10-15萬元之間的緊湊型SUV,同時細節(jié)處的點綴和材質(zhì)紋路設(shè)計,讓第三代哈弗H6帶來更足的溫馨感。

此外車身靈活性也比現(xiàn)款更好,減重100kg后對于操控性的影響很明顯。 注:由于本次試駕時間較短,對于第三代哈弗H6的路試體驗并不充足,但從初步接觸來看確實有著極大變化,明顯可以感受到行駛品質(zhì)更高級了,后續(xù)我們還會進行詳細報道。

外觀 首先第三代哈弗H6的外觀是很敦實的。

試駕第三代哈弗H6:全新底盤,開起來和現(xiàn)款有啥不一樣?

這輛第三代哈弗H6相比第二代在駕駛上有一些區(qū)別。

全新一代哈弗H6的底盤懸架可以給個好評,由于換裝全新平臺并采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),駕乘舒適性不錯,同時避震器阻尼和彈簧系數(shù)也全面煥新升級,加上整車重心降低了20mm,麋鹿測試繞樁時的支撐性很好,推頭問題相比現(xiàn)款有著很大提升。

第三代哈弗H6的前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu),前副車架設(shè)計為全框架結(jié)構(gòu)。前端覆蓋非金屬發(fā)動機護板,護板內(nèi)側(cè)覆蓋大面積隔音棉。油箱和碳罐都覆蓋有非金屬護板。

當圈哥站在全新哈弗H6的面前時,最直觀的感受就是這一代的車型比上一代車型看上去更大,細節(jié)設(shè)計不花里胡哨,整體形象更加的舒展。

試駕第三代哈弗H6,加速輕快,過彎更穩(wěn),新平臺新動力成亮點

第三代哈弗H6整個車身減重達100kg,同時底盤重心降低20mm,這都是得益于全新檸檬平臺帶來的改變。底盤的降低,加上懸架的重新調(diào)教,使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮點在于它所搭載的檸檬混動DHT動力系統(tǒng),整套系統(tǒng)由5T混動專用發(fā)動機、兩檔DHT變速箱、驅(qū)動電機+電池組構(gòu)成,綜合最大功率為240千瓦,峰值扭矩為530?!っ?。

從整體的動力表現(xiàn)來看,第三代哈弗H6的調(diào)校風格和二代車型相比有了很大變化,它的整體風格更注重舒適與省油。

外觀:顏值更高 運動氣息更強 第三代哈弗H6基于長城汽車最新的檸檬平臺打造而來,且采用了全新的設(shè)計語言,整體質(zhì)感相比此前車型有了不少提升,見棱見角的設(shè)計以及發(fā)動機艙蓋上的筋線,顯得很有力量感。

而在2022年9月,全新哈弗H6 DHT-PHEV也正式走進車市,自帶銷冠光環(huán)的它,是否可以穩(wěn)扎穩(wěn)打,穩(wěn)中求勝呢,今天的試駕我們?yōu)槟?/p>

哈弗h6運動版手動擋試駕怎么樣?

1、哈弗h6運動版手動擋試駕:哈佛H6一直以來車型分類比較細,很多朋友在選車的時候看到H6就會出現(xiàn)選擇困難癥。

2、哈弗H6之所以在國內(nèi)暢銷,很大原因在于它中庸、老練的外觀、內(nèi)飾設(shè)計,但卻也止步于此,要論顏值,它確實還稱不上。但第三代哈弗H6在設(shè)計上有了顯著的改觀,不僅依舊保持了不過不失的設(shè)計,這一次連顏值也上來了。

3、第三代哈弗H6的車身尺寸分別為4653/1886/1730mm,軸距為2738mm,軸距相比較老款增加了58mm。在實際體驗中,后排空間表現(xiàn)真心不錯,并且因為后排地板采用純平設(shè)計,橫向?qū)挾瘸湓?,后排坐三個人也非常舒服。

4、優(yōu)點:外觀不錯, 省油, 空間大。缺點:轉(zhuǎn)速快了,必需一檔起步,慢的時候必需一檔不然就死火。最關(guān)鍵就是剎車太垃圾了。上了60碼剎車,就是慢慢減速,不夠及時。

5、第三代哈弗H6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別的好,我覺得比二代的轉(zhuǎn)向精度提高了很多,一上手特別舒服,溝通感很扎實,精準度很靈活,還有三種力度可調(diào)節(jié)。

哈弗h6試駕,哈弗h6試駕視頻