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- 1、為何歐美地區(qū)都不買(mǎi)新能源車(chē)型,而國(guó)內(nèi)卻提倡發(fā)展新能源車(chē)?
- 2、為什么國(guó)外不發(fā)展新能源汽車(chē),新能源汽車(chē)幾乎全是國(guó)產(chǎn)的
- 3、為何歐洲人不買(mǎi)新能源車(chē),我們卻大力發(fā)展新能源車(chē)?
- 4、特斯拉在歐洲跌下神壇!連續(xù)兩月不敵純電高爾夫,雷諾神車(chē)霸榜
- 5、國(guó)外為什么不發(fā)展電動(dòng)車(chē)
為何歐美地區(qū)都不買(mǎi)新能源車(chē)型,而國(guó)內(nèi)卻提倡發(fā)展新能源車(chē)?
再加上前面一個(gè)原因，就是油車(chē)跟電車(chē)之間，用車(chē)成本差距并不明顯，所以用車(chē)周期比較長(zhǎng)。再加上歐洲之前的汽車(chē)普及率，就比我們高多了，老百姓一臺(tái)車(chē)用個(gè)十年八年，所以新能源車(chē)自然比我們難賣(mài)多了，普及率也就上不去。
主要是因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車(chē)在各方面都非常的好，非常的優(yōu)秀，非常的受歡迎，所以才必將引領(lǐng)世界。
國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要是以市場(chǎng)為導(dǎo)向目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)盈利性不強(qiáng)國(guó)外也發(fā)展新能源汽車(chē)只是各自的理念不同或者各自的發(fā)展方向不同。日本重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)歐洲重點(diǎn)發(fā)展增壓柴油車(chē)美國(guó)重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池車(chē)。
事實(shí)上，事情并沒(méi)有表面上看起來(lái)的這么容易，只要是對(duì)新能源感興趣的人，都會(huì)從目前的發(fā)展趨勢(shì)上，找到一些蛛絲馬跡。
并且這幾年國(guó)家的全力支持下，很多騙補(bǔ)的汽車(chē)廠商數(shù)不勝數(shù)，大多是趁著發(fā)展新能源技術(shù)的外套而內(nèi)里沒(méi)什么新技術(shù)應(yīng)用。
為什么國(guó)外不發(fā)展新能源汽車(chē),新能源汽車(chē)幾乎全是國(guó)產(chǎn)的
第一個(gè)就是降低能源風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)煤炭多，但是石油少。這煤炭多，在電力資源上就不會(huì)受到約束。國(guó)內(nèi)的石油主要還是依賴進(jìn)口，這也就是為什么國(guó)內(nèi)油價(jià)受?chē)?guó)際原油價(jià)格影響大的原因。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的暢銷很大程度上是政府財(cái)政補(bǔ)貼的結(jié)果。亮眼的銷量數(shù)字背后并不意味著其產(chǎn)品力強(qiáng)、受市場(chǎng)歡迎。
主要是因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車(chē)在各方面都非常的好，非常的優(yōu)秀，非常的受歡迎，所以才必將引領(lǐng)世界。
為何歐洲人不買(mǎi)新能源車(chē),我們卻大力發(fā)展新能源車(chē)?
1、咱們國(guó)內(nèi)的油車(chē)跟電車(chē)的能源成本對(duì)比放在歐洲，沒(méi)有我們這么大的優(yōu)勢(shì)。所以這筆賬一算，歐洲老百姓換車(chē)的動(dòng)力就沒(méi)有這么強(qiáng)。二汽車(chē)文化不同 第二個(gè)方面就是，常說(shuō)的汽車(chē)文化。
2、當(dāng)然了，還有一個(gè)重要原因就是， 我們的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)做不過(guò)德國(guó)人和日本人，但電動(dòng)車(chē)的復(fù)雜程度降了一個(gè)數(shù)量級(jí)，我們?cè)陔姵仡I(lǐng)域又是領(lǐng)先世界的，所以可以利用電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn) 汽車(chē) 領(lǐng)域的“彎道超車(chē)”。
3、大力發(fā)展新能源汽車(chē)，減少燃油車(chē)的產(chǎn)銷，有利于我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)從高度依賴石油向以電力消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變，有利于解決我國(guó)因缺油帶來(lái)的各種問(wèn)題。同時(shí)新能源車(chē)的發(fā)展是順應(yīng)能源結(jié)構(gòu)改革的必然結(jié)果，優(yōu)化資源分配，減輕傳統(tǒng)能源負(fù)擔(dān)。
4、新能源汽車(chē)發(fā)展如此迅速，是因?yàn)樾履茉雌?chē)的使用成本較低。在油價(jià)居高不下的情況下，使用燃油汽車(chē)確實(shí)會(huì)給車(chē)主增加過(guò)多的使用成本，這是很多車(chē)主都不愿意接受的事情。
特斯拉在歐洲跌下神壇!連續(xù)兩月不敵純電高爾夫,雷諾神車(chē)霸榜
雖然特斯拉Model 3仍是2019年歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車(chē)，但也應(yīng)該看到2019年歐洲銷量最好的20款電動(dòng)汽車(chē)中，有12款都是歐洲本地車(chē)企生產(chǎn)的，雷諾、寶馬、奔馳、沃爾沃、大眾、捷豹等車(chē)企都開(kāi)始發(fā)力歐洲新能源市場(chǎng)。
其實(shí)，特斯拉近期在歐洲遭遇了交付荒。受疫情影響及產(chǎn)能限制等諸多因素，特斯拉Model 3的10月銷量甚至跌出了榜單前十，僅為834輛。
在此背景下，雷諾Zoe超越特斯拉，成為上半年歐洲市場(chǎng)最暢銷的電動(dòng)車(chē)。關(guān)于特斯拉在歐洲為何跌下神壇，一個(gè)重要原因是特斯拉對(duì)歐洲市場(chǎng)的供貨量有限。
根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲電動(dòng)車(chē)銷量同比上漲34%至217495輛，而同期特斯拉在歐洲的銷量為37251輛，同比下滑18%。
特斯拉Model Y超過(guò)之前純電銷量冠軍沃爾沃XC40，連續(xù)3個(gè)月居銷量Top 1。第二名是大眾 ID.4，起亞 EV6 獲得第三名。Top20榜單暫未出現(xiàn)新車(chē)型。
國(guó)外為什么不發(fā)展電動(dòng)車(chē)
日本和德國(guó)不搞電動(dòng)車(chē)的原因有很多，其中最主要的原因是兩個(gè)國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展方向和歷史上的傳統(tǒng)要素不同。首先，日本和德國(guó)在汽車(chē)研發(fā)上的路線不同。
國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要是以市場(chǎng)為導(dǎo)向目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)盈利性不強(qiáng)國(guó)外也發(fā)展新能源汽車(chē)只是各自的理念不同或者各自的發(fā)展方向不同。日本重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)歐洲重點(diǎn)發(fā)展增壓柴油車(chē)美國(guó)重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池車(chē)。
這國(guó)外在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的發(fā)展相對(duì)國(guó)內(nèi)較慢，主要還是這本身用車(chē)環(huán)境和基礎(chǔ)建設(shè)所導(dǎo)致的，畢竟這老牌車(chē)企有著相對(duì)穩(wěn)定且完整的供應(yīng)鏈體系，研發(fā)、組裝出一臺(tái)電車(chē)也不是什么難事。
