歐洲新能源銷量,歐洲新能源銷量 eqb 2022

本文預覽：

1、特斯拉Model Y是當之無愧的銷冠，8萬多臺的銷量數據，甚至是第二名銷量的三倍多。作為今年一季度全球最暢銷車型，Model Y本身產品力就出色，再加上降價政策支持，確實讓其他新能源汽車難以招架。

2、瑞典：新能源車占比52% 比亞迪Atto 3創新高瑞典2023年6月乘用車銷量合計28，283 輛，同比增長約 9%。其中，新能源車銷量占比達52%，汽油車占比24%，柴油車占比1%，混動車占比1%。

3、特斯拉Model 3（價格：約25-30萬元）：卓越的續航里程、強大的動力系統和高級的自動駕駛功能，堪稱新能源車中的明星車型。

達契亞Spring這款電動小車，車身尺寸小巧，差不多能坐四個人，同時價格便宜，相當于歐洲市場的“人民代步車”。同時，據悉，達契亞Spring是在中國工廠生產，并與自主品牌納米BOX是同平臺打造的姊妹車型。

海豚作為比亞迪所出品的一款純電動小型車，2022年在全球的銷量數據是205200輛，其中，海豚在國內市場2022年的零售量就有204226輛新車，因此這就證明，海豚這車基本都是被國人給買回家了。

值得注意的是，在歐洲市場銷量前十的車型中，特斯拉并未出現，反而大眾ID.4占據了榜單頭名。

電動車銷量排行榜前十名：第一名：特斯拉Model 3 盡管特斯拉旗下幾款車型召回不斷，也阻擋不了人們爭相購買特斯拉的熱情。

第九名為現代Kona，這款車在2019年共售出了44386輛，成為2019年銷量最好的韓系電動車。第十名則再次被寶馬拿下，寶馬i3在2019年共售出了41837輛，寶馬也因此成為唯一一家有兩款電動汽車銷量進入全球銷量前十的車企。

不少中國新勢力出國都將挪威、瑞典作為第一站，這里是觀察中國自主電動車在歐洲的關鍵跳板。德國：大眾反超特斯拉 7月份，德國汽車市場總計銷售了243，277輛新車，同比增長18%，但依然低于過往30萬輛的月銷售水平。

月28日，歐盟理事會通過了從2035年起禁售二氧化碳排放車的法案。自此，歐盟的禁燃大戲終于在反復拉扯中落下了帷幕。然而，誰是最后的贏家？沒有人能說得清楚。

事實上，與其說是撤銷，不如說是修改，畢竟歐盟在燃油車禁令中提到：從2035年起禁止銷售、使用傳統燃料的新車。

最后，歐盟同意將中重卡、客車等大部分商用車不納入2035年被禁售的范疇，還采納了德國的建議，即到2026年再評估使用合成燃料的內燃機汽車在減排方面的進展，看能否對其豁免。

歐盟理事會原定于當地時間3月7日對該禁令進行投票，從而走完立法流程使之生效，但就在臨門一腳之際，德國方面突然提出異議，投票被無限期推遲，變數橫生。

排在銷量榜第十的是起亞的Niro，BEV和PHEV車型在1月歐洲地區合計交付2905輛新車，相比起亞在國內的表現，歐洲地區和北美地區均對起亞的車型更為青睞。

而一向被我們認為不需要擔心加油的豪華品牌，反而有三個廠商上榜，分別是僅次于特斯拉的寶馬，奧迪和沃爾沃，這三個老牌豪華車企。

而主要原因是歐洲市場賣得最好的中國品牌是名爵MG，而MG又是源于英國的一個品牌，只因經營不善被中國汽車品質收購，變成了中國汽車品牌。