本文預(yù)覽：
- 1、歐洲新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
- 2、新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期
- 3、在歐洲被“買(mǎi)爆”的十款電動(dòng)車(chē):大眾兩款車(chē)上榜,它排第一
- 4、全球新能源現(xiàn)狀
歐洲新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
nedc續(xù)航里程是新歐洲駕駛循環(huán)周期。nedc續(xù)航里程是新歐洲駕駛循環(huán)周期，全稱(chēng)NewEuropeanDrivingCycle，是歐洲的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)工信部在對(duì)純電動(dòng)車(chē)的綜合里程進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，采用的就是nedc測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
WLTP標(biāo)準(zhǔn)是由聯(lián)合國(guó)授權(quán)的輕型汽車(chē)測(cè)試程序。
關(guān)于碳排放標(biāo)準(zhǔn)，包括歐洲、美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)等在內(nèi)的主流國(guó)家及地區(qū)，2005年碳排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格要求為歐洲提出的160g/km。而2020年這一標(biāo)準(zhǔn)同樣是歐洲提出的96km/g。
目前新能源的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)大概有三種工況：NEDC、WLTP、CLTC這三種工況。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。
能源革命以太陽(yáng)能的發(fā)明和普及，同時(shí)以第二次能源革命中化石能源的準(zhǔn)枯竭為標(biāo)志，通過(guò)地球外部的天體能源轉(zhuǎn)化為人類(lèi)生活和生產(chǎn)設(shè)備所需要的主要能源，而且能源源不斷的獲取也是為什么要變革的核心因素。
新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期
1、新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期 我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正面臨國(guó)外新能源汽車(chē)車(chē)企直追，國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼、政策支持減少的雙向壓力。然而其在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、車(chē)載電源技術(shù)等各方面技術(shù)尚未成熟，仍存在許多技術(shù)難題。
2、“當(dāng)前我國(guó)新能源 汽車(chē) 進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，新能源 汽車(chē) 已經(jīng)成為重大發(fā)展方向，必須推動(dòng)新能源 汽車(chē) 從政策驅(qū)動(dòng)向‘市場(chǎng)+政策’的雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
3、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)新階段，我國(guó)亟須發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)部署，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展。
在歐洲被“買(mǎi)爆”的十款電動(dòng)車(chē):大眾兩款車(chē)上榜,它排第一
1、排在第八名的是斯柯達(dá)Enyaq，在1月中實(shí)現(xiàn)了3229輛的交付成績(jī)，新車(chē)從外觀看加入了更多棱角分明的硬朗設(shè)計(jì)，讓整體更具動(dòng)感特征，車(chē)內(nèi)標(biāo)配有中控大屏，足夠豐富的配置表現(xiàn)提升了車(chē)內(nèi)的科技感。
2、達(dá)契亞Spring這款電動(dòng)小車(chē)，車(chē)身尺寸小巧，差不多能坐四個(gè)人，同時(shí)價(jià)格便宜，相當(dāng)于歐洲市場(chǎng)的“人民代步車(chē)”。同時(shí)，據(jù)悉，達(dá)契亞Spring是在中國(guó)工廠生產(chǎn)，并與自主品牌納米BOX是同平臺(tái)打造的姊妹車(chē)型。
3、海豚作為比亞迪所出品的一款純電動(dòng)小型車(chē)，2022年在全球的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是205200輛，其中，海豚在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2022年的零售量就有204226輛新車(chē)，因此這就證明，海豚這車(chē)基本都是被國(guó)人給買(mǎi)回家了。
4、五菱MINIEV是國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)的始作俑者，開(kāi)辟了一條新賽道，它的銷(xiāo)量基本都來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)目前它的競(jìng)品越來(lái)越多，不少競(jìng)品都蠶食了它的蛋糕。
5、值得注意的是，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，特斯拉并未出現(xiàn)，反而大眾ID.4占據(jù)了榜單頭名。
6、高居榜首的雷諾Zoe，拿到了近萬(wàn)的銷(xiāo)量，再看看其它車(chē)型，標(biāo)致208 EV、大眾e-高爾夫、日產(chǎn)聆風(fēng)、現(xiàn)代Kona EV（昂希諾 EV），基本都是小車(chē)，這也從側(cè)面反映了歐洲消費(fèi)者普遍喜歡小車(chē)，尤其是兩廂電動(dòng)車(chē)。
全球新能源現(xiàn)狀
相比之下，美國(guó)仍落于下風(fēng)，僅占全球銷(xiāo)量的9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)跡象，2022年美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為92萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72%。在美國(guó)，2022 年新能源車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的7%。
年，在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，全球新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)核心零部件需求不斷上漲，尤其是動(dòng)力電池。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)正處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，不僅是中國(guó)市場(chǎng)，全球市場(chǎng)都表現(xiàn)出了很高的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率。國(guó)家提出了發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略，并采取了一系列鼓勵(lì)政策，如購(gòu)置補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 新能源汽車(chē)供需水平較為平衡 受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升；隨后2012017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩。
新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀及未來(lái) 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車(chē)具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也代表世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
