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- 1、“水桶級”國產(chǎn)中型轎車,頂配40萬內(nèi),豪華品牌慌不慌?
- 2、零跑C11提車后發(fā)現(xiàn)的缺點,零跑C11買完之后感受
- 3、電車真的比油車省嗎?對比零跑C01和雅閣評測
- 4、不想被電車割韭菜?掀翻地板的15萬中大型純電車了解一下
- 5、零跑C01跑不動了?這十個原因值得新勢力深思
“水桶級”國產(chǎn)中型轎車,頂配40萬內(nèi),豪華品牌慌不慌?
一旦國產(chǎn)，那么奧迪A5還是有不錯的前景的，首先是價格，現(xiàn)在由于全車進口，新款A5的價格（318-518萬），幾乎覆蓋了A6L（40.98-638萬）的價位區(qū)間。同樣的價格，明顯是大一級的A6L更吃香。
紅旗HS7的內(nèi)飾算不上很新潮，不過采用了大量軟質(zhì)材料，還有木質(zhì)材料、金屬飾板加以修飾，整體的豪華感營造得不錯。頂配車型甚至還有后排多媒體，這是頂級豪車才有的配置，而紅旗HS7也確實是以豪車的標準制造的。
首先就是便宜，尤其是和合資同級別車型相比，物美價廉這一點從緊湊型車型產(chǎn)品，貫徹到了中型車領域。
汽車渝評 綜合來看，凱迪拉克XT6毫不掩飾的在突出“錯位競爭”的戰(zhàn)略理念，因為40萬級豪華品牌6/7座布局的SUV并不多見，XT6瞄準的就是少部分有多人乘坐需求的都市精英，更好的空間靈活性可滿足不同的用車場景。
零跑C11提車后發(fā)現(xiàn)的缺點,零跑C11買完之后感受
1、內(nèi)飾奢華：零跑c11在內(nèi)飾方面，用料還是比較扎實的。車內(nèi)很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺享受都很非常棒。車機性能：比較突出的地方，就是語音控制和連續(xù)對話功能。
2、標稱續(xù)航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標稱續(xù)航是可以達到510-610公里的，但實際續(xù)航基本只有400-450km，冬天續(xù)航更是會掉到380km左右。
3、首先在質(zhì)量方面，該車型現(xiàn)階段還做不到讓大部分消費者以及車主都滿意。小毛病還是層出不窮，需要多加改善，其次在輔助駕駛、電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品力方面也依舊有著很大的提升空間。
4、座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過包裹性差了點?？傮w而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現(xiàn)都不錯，性價比非常高，很適合家庭用戶選擇。
電車真的比油車省嗎?對比零跑C01和雅閣評測
1、在充分考慮了零跑C0帕薩特、雅閣這三款車的經(jīng)濟性和產(chǎn)品力后，零跑C01綜合實力更強，尤其是在經(jīng)濟性方面明顯占優(yōu)勢，其低用車成本為消費者節(jié)約了大量的開支。
2、在這方面，零跑C01作為純電車，價格僅為198萬元，并且可以享受到免征購置稅的政策。而作為燃油車的雅閣和帕薩特兩款車的價格在20萬元，購置稅要大概一萬五千元，購買成本相差很大。
3、在用車成本方面，零跑C01作為新能源車，在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。C01平均電耗16kWh/100km，配合家用充電樁，一度電約合0.5元，行駛100公里電費僅8元，使用成本非常低。
4、而在用車成本方面，正常情況下雅閣、帕薩特的百公里綜合油耗最低也要6L，按目前的油價計算每公里0.5元，在燃油中型車中已經(jīng)算得上不錯。但零跑C01作為純電車，在這方面更有著得天獨厚的優(yōu)勢。
5、電車更省錢。電車，也就是新能源汽車，其發(fā)動機的動力主要來源于電力。
不想被電車割韭菜?掀翻地板的15萬中大型純電車了解一下
1、車企現(xiàn)在的價格戰(zhàn)真的是不要命，簡單來說有兩套模式，一種是直接給你現(xiàn)金補貼，另一種是瘋狂堆料，用正常的價格賣越級的產(chǎn)品，這招屢試不爽。
2、其實元PLUS中控的16英寸車機完全可以看作一臺安卓平板，優(yōu)勢在于應用生態(tài)非常豐富，抖音、嗶哩嗶哩、QQ音樂、全民K歌等自然不在話下，常見的音視頻App都能用，甚至有不少車主用車機打游戲，可見其應用豐富程度。
3、最近一次特斯拉被割韭菜是在4月10日，特斯拉在沒有提前通知的情況下，宣布推出Model 3國產(chǎn)長續(xù)航版本，這與標準續(xù)航版本價格相差不到4萬元。
4、插混車型，可以體驗純電的感覺 第3個體驗提升的地方：如果買的插電混動車，不僅可以體驗純電車的低用車成本，還沒有純電車的煩惱。
零跑C01跑不動了?這十個原因值得新勢力深思
1、車聚君在試零跑C01的輔助駕駛時，發(fā)現(xiàn)一個重大瑕疵：在從曹安公路一個橋面下來時，Leap Pilot竟然無視正在等紅燈的前車，不見減速，徑直沖上去。工作人員解釋：可能是本車位置太高，感知系統(tǒng)沒有探測到前方低位的車輛。
2、而C系列另一款車型零跑C01月銷則達到了2943輛，從設計上來看，零跑C01采用了前衛(wèi)設計風格，封閉式前臉設計配色LED大燈和黑色進氣口更顯前衛(wèi)。車身則采用了流行的溜背化設計，擁有銳利的尖角輪廓和隱藏式門把手。
3、一方面，受整體大環(huán)境的原因，2023年1月，新能源汽車的銷量為40.8萬輛，環(huán)比下降49，同比下降3，可以說大家的日子都不好過。但是另一方面，零跑自身的原因是主因。
4、值得一提的是，為了提升車輛安全性能，零跑C01不僅采用了五星安全的高強度籠型安全車身，還搭載了云端聯(lián)動AI BMS智能電池管理系統(tǒng)，做到延長電池壽命、優(yōu)化電池性能。
5、就以零跑C01為例，零跑C01在去年剛上市的時候起步價就高達138萬元。但在3月1日，零跑上市了2023款零跑C01，起步價直接下探到了198萬元，降幅接近5萬元。
6、在用戶端通過“極致的成本定價”，讓用戶以更低的價格享受到更高的價值，實現(xiàn)“豪華平權(quán)”。從當初的零跑T03到零跑C01，再到如今的零跑C11增程，零跑一直在挑戰(zhàn)同級價格底線，讓高端產(chǎn)品走向普通大眾，做普惠大眾的汽車。
