本文預(yù)覽：
- 1、為什么美國(guó)和日本很少有人騎電瓶車(chē)呢?
- 2、日本的街頭為什么幾乎看不到電動(dòng)車(chē)的存在?
- 3、日本為什么堅(jiān)決要造氫能源汽車(chē)不造電動(dòng)車(chē)?
為什么美國(guó)和日本很少有人騎電瓶車(chē)呢?
1、實(shí)際上美國(guó)人口沒(méi)有壓力，對(duì)經(jīng)濟(jì)或運(yùn)輸也沒(méi)有壓力。低密度區(qū)域的另一個(gè)問(wèn)題是許多住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)之間的距離也很遠(yuǎn)。電動(dòng)車(chē)在道路上行駛的距離短速度慢，普通的電動(dòng)車(chē)就很難保證能否來(lái)回移動(dòng)，并且充電也很不便利。
2、而我們認(rèn)為，電瓶車(chē)之所以在美國(guó)和日本難以普及，是因?yàn)槊绹?guó)、日本對(duì)電瓶車(chē)的使用是有限制的、管制的，電瓶車(chē)難以規(guī)?；占啊６嬖诎踩[患，不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，所以使用率較低。當(dāng)然，美國(guó)和日本兩國(guó)人很少使用電瓶車(chē)，還是有不同原因的。
3、在多數(shù)人看來(lái)還有一個(gè)原因，就是美國(guó)不是一個(gè)安全國(guó)家，所以開(kāi)汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比騎電動(dòng)車(chē)車(chē)好多了。而且開(kāi)汽車(chē)出門(mén)的安全性要遠(yuǎn)比開(kāi)電瓶車(chē)要安全性高。
4、電動(dòng)車(chē)雖說(shuō)在停車(chē)上很方便，但是在交通安全存在隱患，所以日本政府對(duì)此并不推廣，而不打擊。
5、因?yàn)槿毡镜目茖W(xué)家知道電池的危害更大，他們現(xiàn)在主要的新能源是氫燃料，比電池更環(huán)保。
日本的街頭為什么幾乎看不到電動(dòng)車(chē)的存在?
日本的街上見(jiàn)不到電動(dòng)自行車(chē)原因是：日本的小車(chē)普及率高，幾乎家家有車(chē)，特別是在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)下，公共交通不便的地方，一家有兩三臺(tái)車(chē)那是正常的。
因此，在日本因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的續(xù)航問(wèn)題和實(shí)用能力的缺陷，以及支持本土摩托車(chē)企業(yè)和年輕人對(duì)摩托車(chē)的熱愛(ài)，人們更喜歡駕駛摩托車(chē)，而不是電動(dòng)車(chē)。
而在日本年青人當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)要速度沒(méi)速度、要酷沒(méi)酷，跟自行車(chē)沒(méi)兩樣。3，電動(dòng)車(chē)雖說(shuō)在停車(chē)上很方便，但是在交通安全存在隱患，所以日本政府對(duì)此并不推廣，而不打擊。
日本為什么堅(jiān)決要造氫能源汽車(chē)不造電動(dòng)車(chē)?
日本不是不想造電動(dòng)車(chē)，而是不能造，因?yàn)橐坏﹩?dòng)，造的每一臺(tái)車(chē)都要看中國(guó)的臉色。
造車(chē)容易，但是造電池難 電池的難度相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，就以車(chē)身構(gòu)架來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)需要安裝大體積的電池，并且裝配一系列保護(hù)配置，這就需要底盤(pán)留有相當(dāng)充裕的空間，傳統(tǒng)燃油車(chē)構(gòu)架顯然不具備這個(gè)條件。
盡管純電動(dòng)車(chē)這幾年“風(fēng)頭正勁”，但在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，氫能源汽車(chē)才是節(jié)能減排的終極解決方案。從能源的構(gòu)成看，氫能取之不盡用之不竭，且燃燒排放的只有水氣，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。
